HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ

ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。。山*起様 YB125SP 2Podキャリパー　ホース付き YBR125 YBR2。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。SR400フロントドラムブレーキ パネル。デイトナ(Daytona) ブレーキパッド　フロントリア3点。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。ホンダ　ホーネット250 フロントブレーキAssy。zzr1100 brembo ブレーキキャリパー。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。ブレンボ製マスターシリンダー(クラッチ側) 15mm。cbx400f 純正フロントブレーキマスター　当時物。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。ブレンボ　新カニキャリパー　未使用。HONDAＣＲＦ２５０ ブレーキディスク ローター前後。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。z900rs Ukanaya ツーリングレバー。Kawasaki Z900RS 50周年モデル純正ブレーキキャリパー 2個セット。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。サンスターワークスエキスパンド　cbr1000rr sc77 2017〜2019。thrashin ブレーキアーム スラッシンサプライ。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。ラジアルマスターシリンダー2個。KKKさん専用　rz350 ブレーキディスク。自信を持ってオススメします。ホンダ CB750FC サンスターブレーキディスク